Ремонт пневмоподвески

Нередко пневмоэлемент выходит из строя не только из-за естественного старения, но также из-за выхода из строя компонентов пневмосистемы, например: датчика положения кузова, компрессора, различных клапанов. Практически любой неисправный компонент может служить причиной выхода из строя конечного исполнительного механизма – пневмобаллона.

И просто замена лопнувшего пневмоэлемента очень часто недостаточна. Проблема не решилась, если не найти причину, а просто отсрочилась. При этом огромна вероятность повторного выхода из строя дорогостоящего пневматического элемента. 

Как же должна осуществляется диагностика, не дающая ускользнуть ни причине, ни следствию? 

Во-первых, визуальный осмотр ходовой части. Ведь пневмоэлемент, это неотъемлемая часть ходовой части. Это единое целое. Например, нередко к выходу из строя пневмоэлементов, предпосылкой служит ранее выполненный некачественно ремонт ходовой части. Автомобили, которые начинают страдать проблемами в пневмоподвеске уже имеют определенный пробег, как правило 100 т.км., и имеют уже свою «историю» ремонта.  Эта история не фонтанирует нюансами, известных хозяину автомобиля. И нередко при визуальной диагностике ларец с историями выдает тайны причин поломок. 

Во-вторых обязательно подключение сканера. Сканера дилерского уровня. Только такие сканеры могут «добраться» до сокровенных уголков электронной памяти и корректно отобразить коды неисправностей. И только сканеры дилерского уровня могут досконально провести диагностику пневмосистемы по элементам. Никакие другие мультимарочные сканеры в нужном объеме этого выполнить не могут. Мало того, они могут навредить, выдавая неправильные, а порой и просто не имеющие к реальным событиям, значения. 

В «Автомастерской №1» имеются сканеры дилерского уровня, для полноценного анализа составных пневмосистемы автомобиля всех ремонтируемых нами марок мирового автопрома.
Стоимость ремонта пневмоамортизаторов и пневмобаллонов находится в разделе Ремонт стоек