222 отличается изысканным стилем и высоким комфортом. При грамотной эксплуатации и обслуживании, пневмостойка ходит до 100 тыс. км. Авто клиента как раз подошло к порогу в сто тысяч километров, начало проседать. Поэтому владелец сразу отправился к нам за помощью на станцию. И это правильно. Следом за пневмостойкой выходит из строя компрессор, изо всех сил пытающийся накачать воздух. А тот потихоньку выходит. Поэтому на него ложится повышенная нагрузка. Долго работать в таком режиме компрессор не сможет.
Дефектные пневмостойки прошли полную разборку, детали и узлы прошли промывку. Произведена замена: уплотнений сепаратора, донного клапана, поршня штока амортизатора, тефлоновой направляющей штока, сальника штока. Проверена геометрия штока амортизатора, работа клапанов ADS. Залили морозоустойчивую жидкость, адаптированную к Сибири. Закачали газ. После установки подключили компьютер, ошибок нет.
Восстановив пневмостойки, владелец надолго забыл про беспокойство и обрёл твердую уверенность, что автомобиль не подведёт по пути на деловую встречу или в путешествии с семьей.
Ремонт пневматической подвески Mercedes-Benz W222
Читайте ещё
Особенностью пневматической подвески Mercedes CLS является способность адаптироваться к условиям дороги и стилю вождения.
Грозный внедорожник уже долгое время показывал непонятные прыжки на дороге, будто бы оживший кенгуру.
Задние пневмостойки могут начать разбиваться через 200 тыс/км, а могут и через 20 тыс/км.
Казалось бы, такой автомобиль не должен слишком быстро давать сбой в работе. Однако наиболее часто выходит из строя именно подвеска. Это связано с рядом причин:
Этот вопрос мучает большинство обладателей RX на пневме — стук передних стоек. Казалось бы, что проще, можно просто поменять чашку с опорным подшипником и все тут, она же съемная.
Многие считают, что тормоза не очень мощные. Советуем проехать на Крузаке 200 для сравнения.